《中國(guó)(四川)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》提出，“在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，支持在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)開(kāi)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)等高技術(shù)含量、高附加值商品境內(nèi)外維修業(yè)務(wù)試點(diǎn)”。

1月15日，四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)保稅維修基地內(nèi)一臺(tái)處于維修狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 中新社記者 張浪 攝

　　據(jù)悉，按照此前的通行模式，當(dāng)境外航空發(fā)動(dòng)機(jī)需在中國(guó)國(guó)內(nèi)維修時(shí)，須先將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸至境外申報(bào)出口，然后境外發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商或修理廠家以“修理物品”方式進(jìn)口該發(fā)動(dòng)機(jī)方能進(jìn)行維修。待境內(nèi)廠商維修完成后，需再將發(fā)動(dòng)機(jī)出口至境外轉(zhuǎn)移物權(quán)后，再報(bào)關(guān)進(jìn)口至境內(nèi)，期間須支付昂貴的運(yùn)費(fèi)并等待較長(zhǎng)的維修周期。

　　“以我們公司維修CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)為例，每臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)往返于境外僅物流費(fèi)用即需要約40萬(wàn)元(人民幣)，運(yùn)輸時(shí)間約1至2周?！彼拇▏?guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司總經(jīng)理李凱都說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)保稅維修徹底打破了四川維修境外飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)必須往返境外的尷尬局面，為航空公司大大降低了成本，節(jié)約了時(shí)間。

1月15日，在四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)保稅維修基地內(nèi)，第一臺(tái)境外飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)完成維修，并順利交付使用。一芳 攝 圖片來(lái)源：東方IC

　　成都市副市長(zhǎng)劉筱柳表示，成都將以四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)保稅維修項(xiàng)目為突破口，打造亞洲最大航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地。(完)　　“從第一稿圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和研究到廠房建設(shè)、調(diào)試、投運(yùn)，終于迎來(lái)了第一臺(tái)保稅維修發(fā)動(dòng)機(jī)出廠交付?！崩顒P都表示，位于雙流的四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司新廠房配備了最新科技設(shè)備，年維修能力達(dá)到了300臺(tái)，維修能力和技術(shù)在中國(guó)處